航空航天零部件檢測計劃

伴隨13日在北京簽署的一筆新訂單，中國國產(chǎn)大飛機C919的國內(nèi)外用戶數(shù)量達到24家，訂單總數(shù)達到600架...

曾幾何時，大飛機是我們中國人一個難以觸摸的夢？

2011年1月11日，國產(chǎn)四代戰(zhàn)斗機J20在成都完成了處女飛行；

2012年10月31日，另一款國產(chǎn)四代機J31也在沈陽成功首飛；

2013年1月26日，綽號“胖妞”的大型運輸機運20也鯤鵬展翅；

2017年5月5日，C919大型客機也完成了翱翔......

這是一個令人激動萬分的時間表，這些仍然新鮮感十足的畫面，必將成為中國人腦海中經(jīng)典的瞬間。一架飛機起飛的背后是千萬家企業(yè)的共同努力與進步，飛機的每一個零部件都須是精品，尺寸要求非常嚴(yán)格，此時我們的影像測量儀就派上了用場，在檢測零部件時，可以配合接觸式測量儀器一起檢測，比如三坐標(biāo)測量機，關(guān)節(jié)臂等。兩種不同的測量方式結(jié)合可謂是珠聯(lián)璧合，面面俱到，更加提高了效率。

光學(xué)測量技術(shù)在航空航天檢測中可以應(yīng)用在復(fù)雜零件的面型檢測上，對于毛坯零件加工余量的檢測，影像測量儀是較為不錯的選擇。其次還可以用在關(guān)鍵的尺寸檢測上，入孔的位置，、直徑以及各種角度、長度等。

航空零部件的測量，關(guān)鍵聚焦在大尺寸的精密測量和在線監(jiān)控加工質(zhì)量以及曲面測量等領(lǐng)域，目前的航空組件，廣泛采用高性能鋁合金壁板，壁板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸大。為了方便測量，普遍都是采用龍門式測量機，這種機型量程大，且精度高。